织梦CMS - 轻松建站从此开始!

重庆金涛防雷科技中心www.cqjtfl.com

当前位置: 主页 > 产品销售 >

红色旋风何时重返赛道 跃马重振仍存两大障碍

时间:2014-11-07 15:33来源:未知 作者:admin 点击:
法拉利车队在经历了连续第6个赛季的失望之后,这支老牌劲旅正在与老对手迈凯轮一起携手陷入低谷,这是否又是一个马拉内罗要经历的新的轮回?还是经历阵痛之前的蛰伏,红色跃马的春天即将来临? 本赛季的法拉利车队失去了以往赛季的揪心因为他们实在是慢到让
 
 
法拉利车队在经历了连续第6个赛季的失望之后,这支老牌劲旅正在与老对手迈凯轮一起携手陷入低谷,这是否又是一个马拉内罗要经历的新的轮回?还是经历阵痛之前的蛰伏,红色跃马的春天即将来临?
 
本赛季的法拉利车队失去了以往赛季的揪心——因为他们实在是慢到让人绝望,就连实力超强的阿隆索都被戏称为“五阿哥”,每次正赛的成绩都在第五名上下,本赛季更是还未能尝到分站赛冠军的滋味。令车队更加担心的是他们很有可能创造一个整个赛季分站赛冠军的尴尬纪录。
 
法拉利的威名,在围场内的每一个车手可能都有一个为其效力的梦想(有车手抨击过所谓的“跃马车手梦”),就连现在的四冠王维特尔前两年也丝毫不避讳这样的话题,要知道那时候的红牛在纽维的率领下如日中天,但是这位世界冠军仍然不会掩饰对法拉利的向往。
 
熟悉F1的车迷可以历数法拉利车队在F1中创造的纪录,他们是65年来唯一一支没有缺席过F1的车队,因此在伯尼与车队签署的《协和协议》上,法拉利车队享有与其他车队难以企及的分红和有待,F1总裁也承认是法拉利成就了F1的今天。尽管有很多车队对这样的协议不满,但是红色战车拿下的16个车队冠军可以让其他车队汗颜,这几乎是迈凯轮和威廉姆斯两队加起来的冠军数。
 
在没有电视直播的50年代至70年代末,那时候的F1还在萌芽期,到了80-90年代,那是一个威廉姆斯和迈凯轮轮流坐庄的时代,法拉利车队等待他们的第9个车队总冠军居然有16年之久。毕竟那是一个本田引擎主宰赛道的年代,而法拉利在当时尽管已经有了恩佐创立的金字招牌,但是在F1的围场内还没有迎来属于跃马的时代。
 
直到三个人来到法拉利车队,创造了一个车坛的神话,同时也是一段不可磨灭的传奇——让·托德、罗斯·布朗、迈克尔·舒马赫。
 
红色铁三角——跃马传奇缔造者
 
让·托德现在已经贵为FIA的主席,罗斯·布朗则赋闲在家,听说最近喜欢上了钓鱼,而舒马赫还在自己家中的病房中躺着,尽管在今年世界杯葡萄牙对阵德国队前夜突然苏醒过来。
 
时间往前倒回至1996年,当时已经让法拉利回暖的托德挖来了贝纳通车队的F1奇才罗斯·布朗和两届世界冠军舒马赫,这是一段传奇的开始。随后的故事大家都知道了,舒马赫凭借在法拉利的5连冠成为前无古人的七冠王得主,罗斯·布朗则成为F1内炙手可热的赛车设计师,而托德则将法拉利车队带入到一个巅峰。这期间跃马成为了不败的神话,2004年舒马赫创造单赛季13场胜利的纪录只有维特尔在9年之后才追平。
 
那个时代是一个没有赛季中测试限制的黄金时代,对于法拉利这样财大气粗的豪门来说,获得世界冠军可以是无止尽的投资,但是带来的一个负面效应也是令人担忧的,因为车迷已经厌倦了每次打开电视都看见舒马赫在领跑,F1的收视率以及广告效应也在那个跃马的黄金时代直线下降。
 
FIA主席莫斯利坐不住了,在推广F1上不遗余力的伯尼终于在限制法拉利的这个核心问题上与老对手莫斯利走到了一起,随后他们在2009年禁止了赛季中测试,法拉利从前引以为傲的一种工作方式瞬间行不通了,所以从2009赛季开始我们再也看不到那个绝地反击的法拉利车队。尽管阿隆索在加盟法拉利车队的首个赛季曾让法家车迷看到了复兴的希望,但是红牛在那个赛季的不稳定以及阿隆索的超强实力都给了车迷以幻觉。
(责任编辑:admin)
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
验证码: 点击我更换图片